昨天凌晨零時50分左右,杭州德勝路上塘路交接路口,一輛現代牌出租車與一輛電動車相撞。開電動車的男子頭部受創,在送至醫院後,搶救無效死亡。
  和電動車相關的慘烈事故屢見不鮮。而這一次,因為廣州的一份草案,更讓電動車成為了人們熱議的焦點。
  10月10日,廣州市公開征求對《廣州市非機動車和摩托車管理條例(草案征求意見稿)》的意見,這份草案,在禁止市區行駛的車輛名單上,除了摩托車、人力三輪車與殘疾人車外,增加了電動自行車。甚至為了堵住源頭,廣州草案擬禁止在廣州市區銷售電動自行車。
  與摩托車一樣,廣州草案中認為禁止電動車的必要性,在於對電動車的源頭管理缺失等客觀因素,數量巨大的電動車,帶來了集交通、治安、社會管理為一體的綜合性社會問題。
  和廣州一樣,隨著電動車保有量的增加,幾乎每個城市的市民與管理部門,對於電動車,最擔心的就是安全問題。
  杭州亦不例外。
  但是出行方式的選擇,真的可以如此隨意轉換?
  一種出行工具,真的可以用另一種完全替代?
  一個城市對於電動車的管理,是不是只有如此簡單的“一刀切”?
  凌晨出租車和電動車相撞
  電動車男子不幸死亡
  昨天凌晨零時50分左右,杭州德勝路與上塘路交接路口,一輛現代牌出租車的車頭嚴重凹陷,前擋風玻璃因為撞擊同樣嚴重凹陷碎裂,地上到處是散落的碎片。車子前方,留下一攤鮮紅的血跡,而在距離車頭大約10多米遠的前方,一輛黑色電動車翻倒在地上。
  在車禍現場,出租車司機趙師傅抽著煙,穩定著情緒。
  趙師傅說,開了11年車,這樣的情況還是第一次碰到。趙師傅告訴錢江晚報記者,當時他正在上塘路上北向南車道行駛,行駛至於德勝路與上塘路交接口時,一輛電動車突然由東向西駛出來,趙師傅的出租車一下子就撞上去了。“當時北向南是綠燈,電動車東向西是紅燈,我的左邊左轉車道上還有車子等待左轉,也遮擋了部分視線,那輛電動車一下子衝出來,我根本反應不過來。”趙師傅又抽了幾口煙。
  開電動車的男子一下就摔在了出租車前,而電動車則被撞出了十多米遠。趙師傅說,當時出租車裡還有乘客,發生車禍後他第一時間撥打了120,同時報了警。
  錢江晚報記者從新華醫院瞭解到,開電動車的男子是中年人,因為頭部受創嚴重,送至醫院搶救時瞳孔就已放大,最後搶救無效死亡。
  昨天,錢江晚報記者也聯繫上了交警部門,相關工作人員表示,事故中被撞電動車駕駛員為安徽人,至於車禍事故原因,是否如出租車駕駛員趙師傅所說,目前交警還在進一步調查中。
  對一些行業來說
  電動車已不僅僅是交通工具
  和電動車相關的慘烈事故,已屢見不鮮。杭州交警的統計數據顯示,去年杭州市涉及電動車的交通事故中,已經造成163人死亡,占到去年杭州交通事故總死亡人數的23.6%。
  一方面是慘烈事故數量的不斷增加,但另一方面, 對於生活在杭州的許多人來說,電動車並非僅僅只是一種交通工具。
  因為廣州的這一道草案,這幾天,在杭州生活工作的小萬和同事們,都有點坐立不安。三十歲出頭的小萬,是一位資深的快遞小哥。“我應徵面試那會兒,經理第二個問題就問我:有電動車嗎?會騎嗎?”小萬從事快遞工作已經7年了。如今,他那輛入手價近2000元的恆光電動車,早成了離不開的搭檔。
  “我剛做這行的時候,有幾位前輩還是騎著自行車接單的。”小萬笑說,幾乎就在那一年,電動車成了所有快遞小哥的標配。因為那一年,網絡購物蓬勃興起,淘寶在那一年的銷售額終於突破了400億元大關。
  小萬說:“去年雙11一天淘寶銷售額就350億,快抵得上那時候一年了。”網購的興起,讓快遞從業人員大量增加。即便如此,現在的小萬每天依舊要忙上12小時,一天最少要接送200單。如果以重量來計算,300公斤是最少的。要接送的貨物,至少是剛入行那會兒的6-7 倍。“比方說大米啦、食用油啦,這些東西現在通過網絡買的太多了。”小萬聳了聳肩,直言難以想象沒有電動車如何工作。
  在小萬的心裡,自然也有著中期的職業目標:積累一定資本和人脈,自己成為代理商。而實現這個目標,電動車是必不可少的工具。
  小萬說,快遞行業競爭十分激烈,他能做多大的區域,靠的是服務和效率。效率達不到,別說其他公司,自己公司的同事也會競爭進來。而要是沒有電動車幫忙,小萬估算了下,用自行車,一天頂多接送40單,效率一下子降80%。什麼職業目標和未來規劃,都成了笑話。
  錢江晚報記者問小萬,是否考慮過,升級為麵包車?小萬解釋道,自己主要業務在市區,進出小區頻繁,很多道路更是狹窄,麵包車反而不方便。如果跳槽到郊區,因為淘寶買家與工廠多的關係,用車子比較方便。但用車子送貨也有一個檻是跨不過的:“搖不到號,買了車也沒法用啊!”
  “那如果杭州也要在市區禁止電動車,你這份工作怎麼辦?”
  小萬乾脆地兩手一攤:“那就只能不做了。”
  除了快遞員,還有很多餐飲企業的外送業務也都離不開電動車,但是超標超速電動車也的確存在安全隱患。電動車是去是留,你贊成哪一種?禁行電動車,是否有法律依據?對於電動車又是不是只有“禁行”這一種“一刀切”的方式?
  如果你有話說,請掃碼關註點兵點將點ASIR,發送“電動車”參與投票討論,也可以致電錢江晚報熱線96068轉1留下你的看法。
  (感謝周大伯提供線索)
  (原標題:日前廣州對禁行電動車征求意見身在杭州的你,支持“禁電”嗎)
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